配備有安全氣囊的車輛，時鐘彈簧用于承接整車線束和安裝在方向盤上的駕駛員安全氣囊。它為一個半封閉結構，內部為以由若干扁平線纜(排線)所組成的轉向柱為中心的往復轉動結構，此結構可保證線纜在方向盤轉動過程中不發(fā)生拉斷現象。對于無氣囊配置的車輛，從理論上講也可以使用時鐘彈簧，但是從降低整車成本的角度考慮，無氣囊配置的車輛實際上并不使用時鐘彈簧。

　　由于無氣囊配置車輛的方向盤上喇叭是唯一的電器操作和連接件，此時喇叭滑環(huán)成為了時鐘彈簧的替代品。喇叭滑環(huán)，圓形結構，為汽車喇叭電路中使用的零部件，它位于方向盤下方，在整個電路視同為線束一部分，它可以避免方向盤轉動導致線束損壞，是用于連接汽車方向盤處喇叭開關(即方向盤裝飾蓋)或喇叭支架的一種可以轉動的電氣裝置，轉動時可以持續(xù)保持方向盤與整車線束的連接，它分為隨方向盤轉動的上半部分和安裝在對應轉向柱上的下半部分。喇叭滑環(huán)主要電器部件包括觸點、滑環(huán)片，輔助結構為用于安裝的塑料底座，其特點是觸點為常閉觸點與滑環(huán)片保持滑動接觸，二者間為常接觸，即常導通狀態(tài)，通過喇叭支架上的觸點的運動進行導通。

　　喇叭的電路分為控制電路和工作電路，其中喇叭觸點結構，由電源正極依次串接繼電器線圈、喇叭滑環(huán)、裝飾蓋上支架、下支架，再與方向盤串接而成，方向盤可視同為電源負極。當裝飾蓋被按動，喇叭觸點發(fā)生接觸時，控制電路便形成了回路?？刂苹芈方油ê罄^電器開始工作，汽車喇叭開始正常工作。這類產品在方向盤轉動過程中喇叭滑環(huán)滑環(huán)片之間的金屬摩擦容易引起噪聲，還需采用控制觸點壓力、增大觸點和滑環(huán)片光滑度和涂抹潤滑油脂等方式解決噪聲。在整個生產過程中，對工藝要求較高，產品不良率也高，而且這種不良在裝車前不可預測。

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